直驅(qū)風(fēng)力永磁同步電機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)包括拖動(dòng)系統(tǒng)、被試電機(jī)、并網(wǎng)變頻器、測(cè)試設(shè)備等。拖動(dòng)系統(tǒng)包括拖動(dòng)變頻器、拖動(dòng)電機(jī)。電網(wǎng)經(jīng)變壓器BY1變?yōu)?90V電壓給拖動(dòng)變頻器BP1供電，拖動(dòng)電機(jī)MG1在拖動(dòng)變頻器BP1的控制下作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，拖動(dòng)被試電機(jī)MG2旋轉(zhuǎn)發(fā)電。MG2發(fā)出的電能經(jīng)4象限變頻器整流逆變?yōu)?0Hz/690V的交流電，回饋交流母線。即發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能提供給電動(dòng)機(jī)使用，固變壓器BY1只需補(bǔ)充兩臺(tái)電機(jī)的損耗即可，其從電網(wǎng)吸收的有功功率為兩臺(tái)電機(jī)及變頻器的總損耗。

　　空載試驗(yàn)和超速試驗(yàn)均包含電動(dòng)機(jī)法和發(fā)電機(jī)法兩種方法，若采用發(fā)電機(jī)法，采用上述原理圖線路連接。若采用電動(dòng)機(jī)法，脫開聯(lián)軸器，變頻器BY2為被試電機(jī)MG2供電，MG2作電動(dòng)機(jī)單機(jī)運(yùn)行。其它試驗(yàn)均工作在發(fā)電機(jī)狀態(tài)，采用上述原理圖接線試驗(yàn)。

　　直驅(qū)風(fēng)力永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速低，拖動(dòng)機(jī)可選低速電機(jī)或普通電機(jī)增加齒輪箱降速。增加齒輪箱后，增加了系統(tǒng)復(fù)雜性，齒輪箱的損耗給系統(tǒng)損耗分析增大了難度。而低速大功率電機(jī)通常不易采購(gòu)。為簡(jiǎn)化系統(tǒng)，可采用同型號(hào)電機(jī)作為拖動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)變頻器均采用ABB公司的4象限變頻器。圖中“U、I、P測(cè)量”為變頻功率測(cè)試系統(tǒng)。

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